У кого сколько дует?

Может кто "баловался" повышением давления наддува и как?

у меня до пиковых 0, 8 долетает при "тапок в пол"... знаю, т.к. у меня датчик буста стоит...

а какой смысл менять только давление турбы? на одном воздухе-то не поедешь, надо тогда и порцию переноса менять... т.е. заниматься шаманством с ТНВД...

хочешь побольше турбы - ставь ТНВД и турбу с интеркулером от ДЛ-52 )

А какой у тебя стоит? мех или электронный и куда в какое место он установлен(датчик буста)? что за фирма?

стоит пока механический китай... проверял - вроде не врет... зацеплен туда же, куда цепляются все датчики буста - на шланг вестгейта
впоследствии буду менять на электронный Greddy или AEM... для скорости считывания и гарантии точности по всему диапазону... к тому же задолбала лихорадочно дергающаяся стрелка на холостых... вкрайняк поставлю DEPO Racing

тоже чтоли воткнуть турбинку.... воляеца у меня в гараже от mr2, нада пристроить )))))))
или сразу движку от mr2? ....тоже валяеца в гараже (в купе с косой и компом)

Скажем так, у меня дует всего 0, 5. искренне считаю что мало. Ибо стандарт так и должно где то 0, 7-0, 8

поэтому наверное сначало надо турбину привести в порядок ( вернее её перепускной клапан, что то у меня закрались мысли что он завис в одном положении), а потом уже смотреть надо ли топливо больше.

Может как раз то топлива и хватает но вот из-за недостатка воздуха оно на высоких не полно сгорать начинает и движок больше 3200 оборотов не набирает.

Уж как то мне не понятно, что скидываешь с актуатора турбины воздушную трубочку что нет а никакого изменения в работе движка при наборе скорости не чувствуется... и те же 0, 5 атм дует.

датчик буста у них, во мажоры
тут снимал интеркулер чтобы радиатор помыть, в неём масло, в прошлый раз снимал два года назад, мыл бензином начисто. тоже масло было

стандарт 0.5-0.8 по мануалу... причем для ДЛ-52... а у ДЛ-51 турбинка послабжее... так что по-моему вполне нормально...
вестгейт надо бы проверить, это да... и воздушный фильтр тоже...

в нем всегда масло... так же как и во впуске... ) это ни о чем не говорит... ))

Проверка выявила начисто "застрявший" в одном положении байпасный клапан.

Так сходу его не снимая с машины не оживить. Езжу так как есть.

Может кто то имеет опыть раздрачивания этого клапана без снятия турбины.?