Вчера сменил масло в мех коробке (то, что заливал год назад, mobilube HD 75w90, GL5, проехал ну от силы 10ткм на нём). Решил дальше не шутить с синхронизаторами и гипоидным маслом.
вылилась довольно мутная жижа, после перелития в бутылку на свету наблюдяются очень слабые серебристые блестяшки, растворённые в масле. Безразмерные, просто на просвет жижа поблёскивает. Ну и слабые признаки водоэмульсии. Если поднести сильный неодимовый магнит к бутылке (от сказёвого 10000чника с 10 пластинами ), блестяшки ни как не реагируют.. Даже не понятно, от чего этого. Вода попала через сапуны?
Заправил синтетическим мотюлем GL4/5. В непрогретой коробке стали переключаться передачи чуть мягче, чем было и с чуть меньшим усилием.
В раздатке по прежнему тот же самый мобил GL5 (в принципе, можно его оставить, там точно нету синхронизаторов).
Кстати, все могут на скорости 60кмч воткнуть без двойного выжима 1 или 2ую передачи?

У меня не всегда это получается. Правда маслице давненько не меняно.

перезаправил масло в раздатке (заправил тот же мотюль GL4/GL5). вылилась такая же жижа, как и из коробки. мутная и с признаками эмульсии.
оказывается, когда в прошлый раз подливал в раздатку масло, сорвал резьбу на заливной пробке при заворачивании в этот раз вроде закрутить пробку удалось, сильно не тянул. смысл стоит использовать фиксатор резьбы или не заморачиваться?

привет Роме!

Объём в МКПП 1.7
Объём в раздатке 1.4
В мостах в сумме литра 3

В коробку и раздатку 75W90 обязательно с GL4 (или одновременно с допусками GL4/5)
В мосты 80w90 обязательно GL5 (плюс с LSD у кого как)

упс ссори офтоп получился у меня ) ну скоро уйдет в небытие )

в передний полумост тоже отдельно заливается да?

ну передний редуктор сам по себе живёт, как и задний
можешь купить пробочки с неодимовыми магнитиками, у меня в родных магнитов не было.
пробки везде одинаковые (головка на 24), резьба вроде 16x1.25, хотя с шагом резьбы не уверен, но на 16 точно.

передний задний мост по полтора литра в каждый или там метка уровня есть? Прост ни разу не менял не вкурсе. На коробке, переднем мосту и раздатке везде отдельно болт слива и болт заливки?

В мосты заливал на сантиметр ниже пробки. Вообще я пользовался шлангом с воронкой, подвешенным сзади когда в заднем мосту менял.