Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
как видно из заголовка темы.. вопрос очень прост.. ко все иксплататарам данных двигунов, большая просьба высказаться по существу.. расход, обслуживание, надежность и т.д.
Сравнивать эти два двигателя-бесполезно.
В общих словах: K3-VE - современнее, значительно экономичнее, более приемистый. Он просто из другой эпохи уже. HC-EJ, по сравнению с K3-VE просто не едет, я сравнивал(по автобану).
Ну, что тебе сказать? Устанавливались на Terios 2 разных двигателя.
HC-EJ и K3-VE. Оба объемом 1, 3л, оба 16-ти клапанники.
Основное различие, на мой взгляд, в головке: сам смотри
HC-EJ
одновальный 16-ти клапанник, управление всеми клапанами через качающиеся рокеры. Очень просто все(как в жигулях 01-07). Недостаток этой конструкции- часто зазоры регулировать нужно. Но это очень легко: два ключа и щуп. 1 час работы. Зазоры кто то здесь уже выкладывал. С ремешком.
K3-VE
Двухвальный 16-ти клапанник, Тоже просто все, (как в жигулях 12, ну 16ти клап. короче). Зазоры уходят куда реже, но и регулировать гемморой. Шайбы регулировочные подбирать нужно.
С цепочкой. Еще здесь есть система VVT, это муфта №13520 на впускном валу. Как работает знаешь? Из за этого любит всегда чистое масло. Не чинится. Но если каналы забиваются, то двиг. работает как без VVT(нет подхвата после 3000-3500). Меняется легко, стоит $150.
До мая или августа 2000г. на Terios ставился HC-EJ, позднее K3-VE.
Да, еще есть K3-VT(на европейские версии никогда не устанавливался), ну это тот же K3-VE, но с турбинкой. Преимущества и недостатки турбины, я думаю, ты и сам прекрасно знаешь.
поэтому АП!