Toyota Duet глохнет на холодную?

[Настье Шегулова]

Всем привет, вообщем проблема такая, Duet литровый 2002 года, с месяц простоял в капитальном гараже, машина все это время не заводилась, когда пришел, аккум сел, ладно, зарядил... начал заводить, заводится и чувствуется что обороты скачут (жаль нет тахометра), и глохнет, и так раза 3 подряд. Завожу снова и давлю немного на педаль газа, чтобы не заглохла, таким образом прогрел движку, выехал с гаража, покатался поокруге минут 10, вроде прочихалась машинка, поехал на заправку, залил нового бензинчика (кстати бензина было мало когда заводил стрелка на Е лежала), вроде все нормально стало, машинка не тупит все нормально. Но заводится стала теперь так постоянно, с первого раза на холодную, постоянно глохнет, свечи поменял, фильтр воздушный поменял, что может быть? До простоя в месяц все было нормально, подскажите в какую сторону смотреть? Еще раз скажу, что двигатель не троит, работает ровно, на горячую заводится как и раньше с первого раза, а вот на холодную......

P.S. Еще хотел уточнить, например, сегодня с утра завелась с 3 раза, первые два раза заглохла, тупо обороты начинают падать, с третьего раза обороты сначало тоже плавали не долго, секунд 15 наверное (то опускаются вроде вот вот заглохнет, то опять на прогревочные выходит но не глохла) и потом все нормально, встали на прогревочные (судя по звуку)...

 

[d0lfin]

Неужели никто ничего не посоветует, может форсунки промыть или еще чего, еще заметил, что иногда при нажатии педали газа, она тупо не реагирует, отпустишь, нажмешь все нормально? Я конечно понимаю, что нужно заехать в сервис, просто до этого хотел узнать, примерно в какую сторону смотреть, чтобы мне на сто чего лишнего не надиагностировали Надеюсь на ваши советы.

 

[Вика Исрафилова]

Можно попробовать обратить внимание на бензонасос и бенз. фильтр. Возможно после месячного простоя бензонасос поржавел от воды из бензина и теперь не создает необходимого давления. Еще как вариант почистить вакуумные трубки двигателя, может не хватате воздуха на холостом ходу? Я не спец. это так, то что в голову пришло...

 

[СуперИгорь]

Бедная смесь

как побороть?

 

[Надюшка Кривова]

не заводится ни в какую, стартер крутит исправно, а вот движок не схватывает вообше, вроде как начало на долю секунды есть, а дальше ниидет - стартер вхолостую

Вот вот, щас тоже самое стало, крутишь крутишь, кажется схватил, отпускаешь нет не завелась, второй раз также, с третьего раза стабильно заводится, пипец какой-то, что не день так просто праздник какой-то

 

[mikesk]

..... Еще раз скажу, что двигатель не троит, работает ровно, на горячую заводится как и раньше с первого раза, а вот на холодную......

P.S. Еще хотел уточнить, например, сегодня с утра завелась с 3 раза, первые два раза заглохла, тупо обороты начинают падать, с третьего раза обороты сначало тоже плавали не долго, секунд 15 наверное (то опускаются вроде вот вот заглохнет, то опять на прогревочные выходит но не глохла) и потом все нормально, встали на прогревочные (судя по звуку)...

из инета:
Датчик температуры охлаждающей жидкости: Обычно сопротивление холодного датчика 5-10 кОм, а горячего - 200-500 Ом. Если параллельно штатному датчику впаять обычное сопротивление 2-3 кОм, то компьютер будет считать, что двигатель более горячий, чем он есть на самом деле, и, соответственно, уменьшит ширину запускающих импульсов. У вас может возникнуть соблазн вообще закоротить этот датчик, но в этом случае в компьютере формируется сигнал неисправности двигателя, загорается лампочка "CHECK" или табло с изображением двигателя, и двигатель может вообще остановиться (то же будет и при снятии разъема с датчика, т. е. при появлении сопротивления больше 20-30 кОм). Если вы установите добавочное сопротивление около 500 Ом, то из-за недостатка бензина двигатель, пока полностью не прогреется, будет очень плохо работать. Лучше всего установить переменное сопротивление и с его помощью скорректировать показания датчика так, чтобы лампочка неисправности на щитке приборов не загоралась, двигатель более или менее нормально заводился и работал в холодном состоянии, но бензина при этом "ел" меньше (это можно определить по цвету выхлопных газов, но лучше все-таки воспользоваться газоанализатором). После этой корректировки переменное сопротивление можно выпаять, замерить его тесте подобрать такое же обычное сопротивление и впаять его уже навсегда.

 

[Ольга Родионова]

Вот вот, щас тоже самое стало, крутишь крутишь, кажется схватил, отпускаешь нет не завелась, второй раз также, с третьего раза стабильно заводится, пипец какой-то, что не день так просто праздник какой-то

Нехватка бензина(бенз.фильтр, бензонасос), и может быть обратный клапан(если имеется), т.е давление в рампе не держится.

 

[AKart]

А может быть что форсунки заср.лись, или дросельная заслонка, просто все сразу менять и чистить я думаю не самый логичный способ, хочу по очереди, не знаю только вот с чего начать...

 

[Ромка Федоров]

из инета:
Датчик температуры охлаждающей жидкости: Обычно сопротивление холодного датчика 5-10 кОм, а горячего - 200-500 Ом. Если параллельно штатному датчику впаять обычное сопротивление 2-3 кОм, то компьютер будет считать, что двигатель более горячий, чем он есть на самом деле, и, соответственно, уменьшит ширину запускающих импульсов. У вас может возникнуть соблазн вообще закоротить этот датчик, но в этом случае в компьютере формируется сигнал неисправности двигателя, загорается лампочка "CHECK" или табло с изображением двигателя, и двигатель может вообще остановиться (то же будет и при снятии разъема с датчика, т. е. при появлении сопротивления больше 20-30 кОм). Если вы установите добавочное сопротивление около 500 Ом, то из-за недостатка бензина двигатель, пока полностью не прогреется, будет очень плохо работать. Лучше всего установить переменное сопротивление и с его помощью скорректировать показания датчика так, чтобы лампочка неисправности на щитке приборов не загоралась, двигатель более или менее нормально заводился и работал в холодном состоянии, но бензина при этом "ел" меньше (это можно определить по цвету выхлопных газов, но лучше все-таки воспользоваться газоанализатором). После этой корректировки переменное сопротивление можно выпаять, замерить его тесте подобрать такое же обычное сопротивление и впаять его уже навсегда.

Зачем такой колхоз? Надо просто устранить причину проблемы и все будет хорошо, как и раньше Но все равно спасибо за инфу, может кому пригодится.

 

[CyberDron]

Зачем такой колхоз?

я не предлагаю это как 100% руководство к действию, просто хотел обратить ваше внимание на датчик ТОЖ и методы его "испытания", тк преведены конкретные цифры по сопротивлению

 

[VladStan]

Помыл форсунки и БДЗ, все стало ок